和三位亚洲龙的车主谈了谈,他们说了这款车的优缺点,你怎么看？

　　丰田亚洲龙，这台车总结了3个优点和3个缺点，那接下来就一起看看，第一个优点觉得是它的外观，首先是它的尺寸，比凯美瑞更大，但是亚洲龙它的长度和轴距是完全和雷克萨斯的ES说是一模一样，这应该也是反映了它在丰田内部体系的一个产品的定位。其次亚洲龙，它的隔山以及前后这种立体感很强的形面，其实都和普通的丰田车拉开了很大的差距，这样的造型它的高级感情是更强的。 　　最后这车在车门的后面，还设计了这样一个小窗，从而形成了一个C柱和D柱，这样从侧面看起来就会显得更加的修长，尤其是从侧后45度来看，确实是一个很优雅的车身比例。 　　第二个优点，觉得是这台车的一个形式感受，其实丰田这套混动系统都熟悉了，从实际的体验的角度来说的话，觉得它的动力表现是没有本田的这么强悍，但是日常行驶并不是随时随地的急加速，所以这个丰田的叫混动，整个发力的表现更符合日常用车的一个需求，就是说需要一个很快的油门响应，然后需要一个很平顺并且很自然的一个加速力道，同时又不能太过于急躁，如果这个加速太急躁，右脚是需要极品虎王药颜色很精准的控制油门的开合，日常开车就会显得很紧张。 　　这台亚洲的混动其实是找到了一个非常好的甜蜜点，丰田这个新的tnga平台下的中级车，其实都很喜欢它们整体的取向，也包括这台亚洲龙在内，因为它们都突出了一定的运动感，包括它有这个落地式的油门踏板，然后一个比较紧致的转向，还有一个很有质感的一个底盘，但同时它又保留了很多的舒适性。 　　这台低配的混动亚洲龙，它用了一个17英寸的轮圈，通过它后排也很宽敞，所以它后排乘坐的这个舒适性也是非常不错的。 　　这个丰田很多性能，还是感觉到了两个小小的瑕疵，第一个就是它的刹车踏板，有时候太过于灵敏，就是可能需要一段时间，第二点，它在动能回收执行的动当中，如果说要把车辆踩停，那在马上要停下了前一两秒钟，可以感觉到车内会传进比较明显的电流声，觉得丰田其实可以在下一代的混动车型上把这两点可以在主动优化一下。 　　第三个优点是它的车名，这次它叫亚洲龙，一气丰田是直接把民间对于这款车的称呼用作到它的官方名称，而不是很蹩脚的在取一个类似音译名，而且也很符合它们车辆本身的性格。 　　我们再说一说缺点，那第一个缺点，一汽丰田亚洲龙尤其是混动版的车型是真的很不好买，第二个槽点是它的配置搭配，这车是混动豪华版，其实要说它的高少配置一点都不差，像主动巡航，车道保持，然后主动刹车，驾驶模式切换，甚至像自适应远近光以及hud抬头显示这些东西都有，但是它就唯独缺一个倒车雷达看。 　　最后一个缺点是它的车厢，这台豪华版的车型来看，觉得它整个车厢质感是比较廉价的，首先是两块屏幕，中间的男性药极品虎王这块形式电脑的屏幕，其实分辨率是比较差的，而且有些字体很小不仔细看，还真容易看不太清，那中间的这个多媒体屏幕，首先是它的触控反应偏慢，而且整个界面也是没高级感，而且也不支持将carplay之类的手机互联，用起来还是比较不方便的。 　　然后再往下看，这台空调控制的按钮，手感是有点软绵绵的并没有什么回弹，最后是它最下面这两个塑料架，不仅是设计上很粗犷，也是很粗犷的一个手感，要知道这个位置上海本高丽达极品虎王其实是我们日常开车都能够经常接触到的一个地方，所以这个价浅的一个中级轿车呈现出这样的一个车厢质感，觉得算是一个比较明显的缺点。 　　这台低配的混动亚洲龙，它在外观动力底盘甚至空间这方面其实都做得非常不错，那如果要问它在哪些地方是有所保留，无非就是它在配置的叠加以及内饰的装潢上还有提升的空间。大家对它有什么看法？欢迎在下方评论区留言和关注，让我们一起来讨论吧！ 　　图片声明：文章图片来源于网络，如有侵权，请联系本人删除